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Esta temporada se presenta el muy esperado Campeonato Mundial FIM Supersport 300, categoría que ofrecerá una plataforma de iniciación a jóvenes talentos. De esta manera, un elevado número de nuevos pilotos tendrá la oportunidad de mostrar sus capacidades, pero también de entender cómo funciona una competición de nivel internacional.

En tanto que nueva categoría de iniciación, la edad mínima es de 15 años y cuenta con una gama de motos deportivas ligeras. Toda moto clasificada como A2 en Europa está autorizada a disputar el Campeonato. Estas motocicletas son cada vez más populares entre los fabricantes, y es por ello que encajan en un Campeonato basado en las motos de producción. Todas las motos serán homologadas por la FIM y estarán sujetas a modificaciones en el límite de peso y del régimen motor por parte de la Commission SBK para garantizar la máxima paridad posible.

El Director Deportivo de WorldSBK, Gregorio Lavilla, explica cómo espera ofrecer las mejores oportunidades a los nuevos talentos: "Nos gustaría proporcionar la oportunidad de que los participantes se conviertan en pilotos profesionales en una categoría asequible. Esto les permitiría aprender lo que significa ser piloto profesional, aprenderse las pistas del Campeonato del Mundo y estar en el mismo paddock que los Campeones del Mundo".

Hasta ahora tenemos cuatro fabricantes homologados para el Campeonato de WorldSSP300: Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 300 (EX300ADF), Yamaha YZF-R3 y KTM RC390. Sin embargo, si otros fabricantes desean entrar en otro momento de la temporada, será posible, como confirma Lavilla: "Si en algún momento los fabricantes presentan ciertos documentos a la FIM, ese organismo puede homologarlos".

Pirelli continuará su fuerte vinculación con el Campeonato y los 35 pilotos de WorldSSP300 tendrán tres juegos de neumáticos por fin de semana para elegir; "Hay un compuesto de neumático que será el mismo para todas las motos. La única diferencia concierne a la CBR500, que tiene un peso ligeramente superior y tendrá un neumático ligeramente diferente ", aclara el directivo.

Lavilla continúa sosteniendo que la flexibilidad con respecto a los tests es un cambio notable, que sin duda beneficiará a los equipos y pilotos que afrontan la próxima temporada. “Hemos tratado de dar mucha flexibilidad en los tests para los pilotos de WorldSSP300, así como para los de la FIM Europe Supersport Cup y los pilotos STK1000. Podrán correr en cualquier Campeonato; sólo queremos cierta información como retorno".

Lo que merece ser explicado es el uso de la palabra ‘World’ en la nomenclatura del certamen a pesar de que esta temporada sólo se competirá en circuitos europeos. Pero esto encaja con el plan a largo plazo para WorldSSP300: "Cuando comenzamos a considerar esta categoría, el objetivo principal era tener un presupuesto razonable para los participantes. No queríamos transferirles el coste del viajar por todo el mundo en el primer año; es una categoría que todavía debe crecer". Lavilla concluye: "Para empezar nos quedaremos en Europa y veremos cómo va. En el futuro, el Campeonato crecerá para visitar algunos Rounds transoceánicos”.